Porsche 944 Turbo Cup

Avec la 944 Turbo Cup, Porsche démarre une tradition de championnat de marque avec des autos très proches de la série. Chaque année, il y avait entre 30 et 40 voitures inscrites au championnat. Sonauto, importateur Porsche officiel à l'époque y invitait régulièrement des personnalités comme Belmondo, Laffite, etc. dont le résultat ne comptait pas pour les points du championnat mais assuraient la médiatisation du Trophée Porsche.

Ainsi le moteur est identique à la 944 turbo de route, les principales différences étant un carter d'huile plus gros en magnésium (standard: aluminium) et un alternateur plus petit. La boîte de vitesses est renforcée, la suspension plus ferme avec des barres antiroulis de section majorée (AV 27 mm, AR 21 mm), desbarres anti-rapprochement Av et Ar, les freins dotés de disques perforés ventilés et d'étriers plus gros. L'ABS ajusté pour la course est de série mais la direction assistée a été supprimée. Les pipes d'admission moteur sont en magnésium, tout comme les jantes de 16" de diamètre. La puissance moteur reste d'origine sur les premiers modèles, seule la ligne d'échappement a été débarassée de ses silencieux. Nouveauté dans la course automobile, l'échappement conserve un catalyseur 3 voies.

A l'intérieur on note des baquets Recaro avec harnais 5 points et la suppression de la banquette arrière et de nombreux insonorisants. Les voitures sont montées sans aucun élément de confort (vitres manivelles, pas de centralisation, etc...).

CHRONOLOGIE PORSCHE 944 TURBO Cup :
1986: Lancement du Trophée 944 Turbo Cup en Allemagne.
1987: La 944 Turbo Cup arrive en France avec le "Trophée".
1989: Un répartiteur de frein Tilton 7 positions est ajouté ainsi qu'un bouton pour déconnecter l'ABS depuis l'habitacle.
1990: La 944 Turbo Cup s'offre une dernière saison en France avant de passer le relais à la Carrera Cup réservée aux 911 type 964. Pour cette dernière saison, l'usine propose un kit "290 ch" monté par la société Snobeck. Le kit se compose principalement de boitiers modifiés, d'une régulateur de pression à 3 bars, d'une wastegate majorée et de bougies plus froides. Il existerait moins de 40 voitures équipées de ce kit.