Porsche 944 2.5

A la fin des années 70, Porsche étudie la possibilité de monter un nouveau moteur dans la 924. Un quatre cylindres de 2,5 litres de cylindrée, issu du V8 de la 928 et permettant d'augmenter les performances de la 924 tout en ouvrant la gamme de ce modèle. Le moteur est d'abord testé en compétition en 1981 avec la 924 GTP/944 LM. En juin de la même année, la Porsche 944 est également présentée au public, dotée de ce nouveau moteur 2.5L. La production démarre en novembre et sa commercialisation a lieu fin 81.

Reprenant l'aspect général de la Porsche 924 Carrera GT, la 944 possède des ailes arrière élargies intégrées à la ligne. Les jantes Fuchs sont disponibles en option pour remplacer les ATS 15" montées en série. Les suspensions de type McPherson sont directement dérivées de celles de la 924 Turbo.

L'intérieur est identique à celui de la 924, la structure de caisse étant la même, seules les garnitures changent. Et malheureusement le volant est toujours installé trop bas, venant frotter sur les cuisses du conducteur.

Remplaçant avantageusemet le moteur 2 litres d'origine VAG, le nouveau bloc tout alu, toujours 4 cylindres, possède une cylindrée de 2,5 litres. Il présente en outre des arbres d'équilibrage contrarotatifs réduisant les vibrations et offrant un équilibre de fonctionnement remarquable. Avec une puissance de 163 ch à 5800 tr/mn et 195 Nm de couple à 3000 tr/mn, la Porsche 944 2L5 s'autorise tout de même 220 km/h en pointe et 29 secondes au kilomètre D.A. malgré un poids en hausse sensible par rapport à la 924.

Les premiers millésimes peuvent recevoir en option la direction assistée et un toit ouvrant électrique Targa (la partie ouvrante peut s'enlever). Les rétros électriques sont de série. Dès le mois d'août 1984, la direction assistée est montée en série et les jantes alu 16" type Téléphone sont disponibles en option en plus des Fuchs. La facilité de conduite de la 944, ses aspects plus pratiques et sa douceur de fonctionnement ont conquis de nombreux conducteurs, notamment aux USA.

CHRONOLOGIE PORCHE 944 2.5L :
1981 : En juin, la 944 2.5 atmosphérique de 163 ch est annoncée chez Porsche. La production démarre en novembre.
1982 : Lancement de la 944 en avril et mai sur les marchés américains et anglais.
1983 : Nouvelle option disponible avec le toit ouvrant électrique targa, et les rétros extérieurs sont désormais électriques.
1984 : La direction assistée est montée en série dès le mois d'août, tandis que l'option jantes alu type "Téléphone" est présente dans le catalogue.
1985 : Nouvelle planche de bord pour les 2.5 163 ch. Elles reprennent les formes ovales de la Turbo et de la S. Fermeture centralisée en option possible.
1987 : En août, toutes les atmosphériques possèdent la même puissance de 160 ch pour tous les marchés.
1988 : En août, la cylindrée des atmosphériques passent à 2,7 litres et développe désormais 165 ch.
1991 : Arrêt des 944 et lancement de la 968, sa remplaçante.

PRODUCTION PORSCHE 944 2.5L : environ 112000 exemplaires