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Porsche 935

Porsche 935

A partir de 1976, les courses d'endurances vont s'ouvrir à une nouvelle catégorie, le Groupe 5. C'est le signal pour Porsche de développer la 911 Turbo (code interne 930) en une voiture encore plus performante : la 935. L'expérience acquise avec la 911 RSR Turbo en 1974 sera très utile à Porsche. L'aileron est de taille plus réduite sur la 935 que sur la RSR turbo pour se plier au règlement. Toutefois, celui de la Porsche 935 est ajustable, en fonction de l'appui souhaité.

En revanche, en l'absence de restrictions sur la forme du bouclier avant, Porsche en profite pour revoir toute la face avant de la 911 et invente le fameux "flat-nose" (nez plat). Les phares sont alors intégrés directement au bouclier, de part et d'autre du radiateur d'huile.

Le moteur 2L8 de la 935 délivre près de 600 ch et fait ses débuts en championnat mondial des constructeurs en 1976. La première sortie à Mugello est un succès, tout comme la suivante à Vallelunga. Le duo Ickx/Mass conduit la Porsche à la victoire après une coupure de 5 années. Ensuite, la 935 triomphera jusqu'en 1978, restant aujourd'hui encore parmi les voitures de course les plus titrées au monde. Porsche emportera le titre mondial constructeur deux années de suite, en 1976 et 1977, et de très nombreuses courses dont une victoire au Mans en 1978 avec la 935 "Moby Dick".

> Caractéristiques techniques Porsche 935
Production 1976-1981
Moteur 6 cylindres à plat
Disposition porte-à-faux AR
Alimentation Injection mécanique + turbocompresseur
Cylindrée (cm3) 2857
Alésage x Course (mm)
Taux de compression
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) 590 à 7900
Couple maxi (Nm à tr/mn)
Transmission AR
Boîte de vitesses 5, manuelle
Cx
Freins AV
Freins AR
Pneus AV
Pneus AR
Poids (Kg) 970
Rapport poids/puissance
Consommation moyenne (L/100)
Vitesse maxi (Km/H) 340
0 à 100 Km/H (s)
0 à 200 Km/H (s)
400 m DA (s)
1000 m DA (s)

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