Porsche 928 GT
En 1987, Porsche propose une 928 S4 Clubsport qui se veut plus sportive. Elle perd pour cela une bonne centaine de kilos en abandonnant des éléments de confort notamment et se dote d'une suspension plus ferme et plus basse de 20 mm ainsi que d'une boîte plus courte. En 1989, la Clubsport est remplacée par la GT qui reprend du poids. On remarque toutefois de nouvelles jantes forgées en magnésium, plus légères. Le V8 reste à 5.0 L mais sa puissance est portée à 330 ch à 6200 tr/mn grâce à de nouveaux arbres à cames. Le couple maxi ne change pas mais se trouve décalé 1000 tr/mn plus haut.
PRODUCTION PORSCHE 928 GT : 1366 ex.
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| > Caractéristiques techniques Porsche 928 GT |
| Production |
1989-1991 |
| Moteur |
8 cylindres en V |
| Disposition |
longitudinal AV |
| Alimentation |
injection électronique Bosch LE-Jetronic |
| Cylindrée (cm3) |
4957 |
| Alésage x Course (mm) |
100 x 78,9 |
| Taux de compression |
10 |
| Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) |
330 à 6200 |
| Couple maxi (Nm à tr/mn) |
43,9 à 4100 |
| Transmission |
AR |
| Boîte de vitesses |
5, manuelle |
| Cx |
0,33 |
| Freins AV |
Disques ventilés |
| Freins AR |
Disques ventilés |
| Pneus AV |
225/50 VR16 |
| Pneus AR |
245/45 VR16 |
| Poids (Kg) |
1450 |
| Rapport poids/puissance |
4.4 |
| Consommation moyenne (L/100) |
0 |
| Vitesse maxi (Km/H) |
275 |
| 0 à 100 Km/H (s) |
5 |
| 0 à 200 Km/H (s) |
0 |
| 400 m DA (s) |
14 |
| 1000 m DA (s) |
25 |
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