Porsche 924 Carrera GTS

La Porsche 924 GTS est l'utime évolution routière de la 924. Toutes furent vendues en rouge, avec volant à gauche. La GTS recevait des ailes en polyester, des boucliers, de sportes et un capot moteur en aluminium. Le pare-brise était en verre plus mince tandis que les vitres latérales étaient rélaisées en plexiglass. Les feux avant escamotables sont rempalcés par des phares fixes libérants ainsi plus d'espace pour l'intercooler plus gros. le réservoir de 120 litres et la suspension arrière spécifique complètent cette préparation orientée compétition. Les freins ne sont autres que ceux de la 911 Turbo 930, avec des disques rainurés et ventilés. L'autobloquant mécanique à 40% et l'intérieur dépouillé à l'extrême avec seulement 2 sièges baquets de 935 signent également la destination course de ces 924 très spéciales.

Sous le capot de la 924 Carrera GTS, l'échangeur est plus gros et permet de sortir 245 ch du 2.0 turbo avec 1 bar de pression et un taux de compression de 8.0:1. Ainsi armée, la Porsche 924 Carerra GTS devient très très performante, bondissant de 0 à 100 km/h en 6"2.

Les Porsche 924 Carrera GTS Club Sport représentent l'apogée de l'espèce, avec leur moteur surgonflé à 280 ch (1.1 bar de pression) et un poids réduit à 1060 kg par la suppression de tout élément de protection et d'insonorisation.

PRODUCTION PORSCHE 924 Carerra GTS : 59 exemplaires (dont 15 clubsport)

numéros de châssis : WPOZZZ93BN70 0001 à 0006 = Prototypes
WPOZZZ93BN70 0007 à 0050 = Carrera GTS/R
WPOZZZ93BN70 0051 à 0450 = Carrera GT