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Porsche 924 Carrera GTR

Porsche 924 Carrera GTR

Dans l'application d'une politique d'après 911, Porsche ne propose aucune évolution de son modèle phare pour le Mans 1980. Toutes les attentions se concentrent sur la nouvelle 924 et sa déclinaison Carrera GTR, en succession aux fabuleuses 934/935. Inscrite dans la classe GTP (GT Prototype) faute d'homologation, elle est moins puissante (environ 320 ch avec le bloc 2.0 type 931 d'origine des 924 et une transmission dérivée des 935) mais les trois Porsche 924 Carrera GT s'acquittent parfaitement de leur tâche, terminant 6ème, 12ème et 13ème au terme des 24 heures, présentant une excellente fiabilité et une tenue de route de haut niveau.

En 1981 Porsche System Engineering engage aux 24H du Mans une nouvelle 924 Carrera GTP en plus des 924 GTR, qui utilise un nouveau moteur 2.5l plus tard utilisé par les 924S et 944. Elle est conduite par le duo Jürgen Barth/Walter Röhrl et termine 7 ème au général et troisième de sa classe GTP. (voir notre article sur la 944 LM)

Plusieurs privés engagent au Mans cette même année des 924 Carrera GTR en groupe 4. La 924 Carrera GTR remporte également le championnat IMSA dans la catégorie GTO et en catégorie GT en 1982. Toutefois, Porsche va se concentrer sur les voitures à moteur central pour le nouveau Groupe C (1982), ce qui achèvera l'évolution de la 924 Carrera GTR.

> Caractéristiques techniques Porsche 924 Carrera GTR
Production 1980-1982
Moteur 4 cylindres en ligne
Disposition longitudinal AV
Alimentation
Cylindrée (cm3) 1984
Alésage x Course (mm) 86,5x84,4
Taux de compression
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) 380 ch
Couple maxi (Nm à tr/mn)
Transmission AR
Boîte de vitesses 5, manuelle
Cx
Freins AV
Freins AR
Pneus AV
Pneus AR
Poids (Kg) 930
Rapport poids/puissance 2.4
Consommation moyenne (L/100)
Vitesse maxi (Km/H) 0
0 à 100 Km/H (s)
0 à 200 Km/H (s)
400 m DA (s)
1000 m DA (s)

> Voir les autres versions de la Porsche 924 dans le guide

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