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Porsche 914 /8 (918)

Porsche 914 /8 (918)

Initialement, la Porsche 918 avait été développée par Ferdinand Piech alors responsable du département compétition. La voiture était un prototype de 914 "recyclé" utilisant le 8 cylindres à plat des Porsche 908, un moteur de course gavé par 4 carburateurs double corps et prenant près de 9000 tr/mn !

Une seconde Porsche 918 (ou 914-8) fût alors construite en 1969 et offerte à Ferdinand Alexander Porsche pour son 60ème anniversaire. Sensiblement dégonflé (environ 260 ch), le flat 8 permettait à la 918 des performances supérieures à celles des meilleures 911 de compétition du moment. Elle passait par exemple de 0 à 100 km/h en 4"8.

Pour s'accomoder de la puissance dévastatrice, le châssis de la 914 avait été sensiblement remanié avec un train avant renforcé, des amortisseurs plus gros et des roues de 7" de large. De nombreux renforts de caisse dont celui d'un toit soudé à la caisse augmentaient la rigidité de la 914. Il va de soi qu'avec le 8 cylindres au centre, le coffre arrière était amputé de sa capacité de chargement !

PRODUCTION PORSCHE 914-8 : 2 exemplaires.

> Caractéristiques techniques Porsche 914 /8 (918)
Production 1969
Moteur 8 cylindres à plat
Disposition central AR
Alimentation 4 carburateurs double corps
Cylindrée (cm3) 2997
Alésage x Course (mm)
Taux de compression
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) 260 ch à 8000
Couple maxi (Nm à tr/mn)
Transmission AR
Boîte de vitesses 5, manuelle
Cx
Freins AV
Freins AR
Pneus AV
Pneus AR
Poids (Kg) 1150
Rapport poids/puissance 3.8
Consommation moyenne (L/100)
Vitesse maxi (Km/H) 0
0 à 100 Km/H (s) 4.4
0 à 200 Km/H (s)
400 m DA (s)
1000 m DA (s)

> Voir les autres versions de la Porsche 914 dans le guide

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