Porsche 912

Aussi belle et racée que sa grande sœur 911, la Porsche 912 est une opportunité sur le marché pour les amateurs de sportives des sixties. Mais seuls les connaisseurs avertis l'achèteront pour ses qualités intrinsèques et non comme faire-valoir de Porsche 911. Prix d'achat abordable, un blason qu'elle mérite réellement, la Porsche 912 saura séduire et possède aujourd'hui un argument de taille : c'est l'une des rares sportives qui vous permettra en ces temps modernes de conserver votre permis sur autoroute. Les Porsche 912 n'ont jamais été autant d'actualité.

CHRONOLOGIE PORSCHE 912 :
1965 : En avril, commercialisation du coupé Porsche 912 (type 902) : la caisse et les trains roulants sont identiques à la Porsche 911 et le moteur de la Porsche 356 SC est ramené de 95 à 90 ch.A l'automne, présentation au salon de Francfort de la Porsche 912 Targa (hard top et lunette arrière souple).
1966 : Les freins sont renforcés, les voies augmentées et certains détails de finition sont modifiés (poignées de portes…).
1967 : L'empattement augmente de 57 mm comme sur toute la gamme Porsche 911. Les ailes gagnent un léger rebord, abandon du stabilisateur avant, les essuie-glaces noirs sont rabattus à gauche au repos et non plus à droite, nouvelles garnitures de portes, volant plus petit avec papillon centrale de sécurité, bloc chauffage/ventilation amélioré… Les jantes Fuchs peuvent être montées en option.
1969 : Arrêt de la production.

PRODUCTION PORSCHE 912 : 30.300 exemplaires