Porsche 911
En raison du recours juridique de Peugeot envers Porsche concernant l'utilisation des nombres à "zéro central" déposés par la marque de Sochaux, la 901 deviendra en novembre 1964 la 911, un numéro aujourd'hui gravé dans la légende automobile.
La fin de l'année 1964 voit les premières livraisons de la remplaçante des 356, lancée un an auparavant au salon IAA de Francfort. La brochure commerciale de la toute première Porsche 911, aussi appellée "Ur-911" (911 originelle), annonce que la 911 va ”démontrer une nouvelle fois la vieille recette de Porsche pour une conduite la plus glamour”.
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| > Caractéristiques techniques Porsche 911 |
| Production |
1964-1967 |
| Moteur |
6 cylindres à plat |
| Disposition |
porte-à-faux AR |
| Alimentation |
2 carburateurs Solex triple corps |
| Cylindrée (cm3) |
1991 |
| Alésage x Course (mm) |
80 x 66 |
| Taux de compression |
9.0 |
| Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) |
130 à 6100 |
| Couple maxi (Nm à tr/mn) |
175 à 4200 |
| Transmission |
AR |
| Boîte de vitesses |
5, manuelle |
| Cx |
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| Freins AV |
Disques (290mm) |
| Freins AR |
Disques (282mm) |
| Pneus AV |
165 HR15 |
| Pneus AR |
165 HR15 |
| Poids (Kg) |
1080 |
| Rapport poids/puissance |
8.3 |
| Consommation moyenne (L/100) |
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| Vitesse maxi (Km/H) |
210 |
| 0 à 100 Km/H (s) |
9.1 |
| 0 à 200 Km/H (s) |
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| 400 m DA (s) |
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| 1000 m DA (s) |
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