Porsche 911 ST/GT Tour de France
Pour l'année 1971, Porsche est autorisé à augmenter la cylindrée de la 911 ST de 2.3L à 2.4L. Une voiture expérimentale avec un flat 6 en magnesium de 2395 cm3 (type 911/21) est alors engagée au Tour de France en Septembre 1970 avec le pilote Gerard Larrousse. Avec ses 3 carbus double-corps Weber, la 911 GT de Larrousse développait environ 260 ch à 8000 tr/mn. Elle terminera 3ème de la course. Une seconde voiture fût construite à l'identique, puis les versions "clients" à partir de 1971 utilisèrent le 2.4L standardisé sur la 911 (2381 cm3) développant 250 ch à 7800 tr/mn. Une douzaine de ces 911 "2.4 GT" seront construites.
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| > Caractéristiques techniques Porsche 911 ST/GT Tour de France |
| Production |
1970-1971 |
| Moteur |
6 cylindres à plat |
| Disposition |
porte-à-faux AR |
| Alimentation |
3 carburateurs double-corps Weber 46 |
| Cylindrée (cm3) |
2395 |
| Alésage x Course (mm) |
85x70.4 |
| Taux de compression |
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| Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) |
260 à 8000 |
| Couple maxi (Nm à tr/mn) |
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| Transmission |
AR |
| Boîte de vitesses |
5, manuelle |
| Cx |
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| Freins AV |
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| Freins AR |
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| Pneus AV |
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| Pneus AR |
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| Poids (Kg) |
789 |
| Rapport poids/puissance |
3 |
| Consommation moyenne (L/100) |
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| Vitesse maxi (Km/H) |
0 |
| 0 à 100 Km/H (s) |
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| 0 à 200 Km/H (s) |
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| 400 m DA (s) |
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| 1000 m DA (s) |
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