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Porsche 911 ST/GT Tour de France

Porsche 911 ST/GT Tour de France

Pour l'année 1971, Porsche est autorisé à augmenter la cylindrée de la 911 ST de 2.3L à 2.4L. Une voiture expérimentale avec un flat 6 en magnesium de 2395 cm3 (type 911/21) est alors engagée au Tour de France en Septembre 1970 avec le pilote Gerard Larrousse. Avec ses 3 carbus double-corps Weber, la 911 GT de Larrousse développait environ 260 ch à 8000 tr/mn. Elle terminera 3ème de la course. Une seconde voiture fût construite à l'identique, puis les versions "clients" à partir de 1971 utilisèrent le 2.4L standardisé sur la 911 (2381 cm3) développant 250 ch à 7800 tr/mn. Une douzaine de ces 911 "2.4 GT" seront construites.

> Caractéristiques techniques Porsche 911 ST/GT Tour de France
Production 1970-1971
Moteur 6 cylindres à plat
Disposition porte-à-faux AR
Alimentation 3 carburateurs double-corps Weber 46
Cylindrée (cm3) 2395
Alésage x Course (mm) 85x70.4
Taux de compression
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) 260 à 8000
Couple maxi (Nm à tr/mn)
Transmission AR
Boîte de vitesses 5, manuelle
Cx
Freins AV
Freins AR
Pneus AV
Pneus AR
Poids (Kg) 789
Rapport poids/puissance 3
Consommation moyenne (L/100)
Vitesse maxi (Km/H) 0
0 à 100 Km/H (s)
0 à 200 Km/H (s)
400 m DA (s)
1000 m DA (s)

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