Pour l'année 1971, Porsche est autorisé à augmenter la cylindrée de la 911 ST de 2.3L à 2.4L. Une voiture expérimentale avec un flat 6 en magnesium de 2395 cm3 (type 911/21) est alors engagée au Tour de France en Septembre 1970 avec le pilote Gerard Larrousse. Avec ses 3 carbus double-corps Weber, la 911 GT de Larrousse développait environ 260 ch à 8000 tr/mn. Elle terminera 3ème de la course. Une seconde voiture fût construite à l'identique, puis les versions "clients" à partir de 1971 utilisèrent le 2.4L standardisé sur la 911 (2381 cm3) développant 250 ch à 7800 tr/mn. Une douzaine de ces 911 "2.4 GT" seront construites.
> Caractéristiques techniques Porsche 911 ST/GT Tour de France
