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Porsche 911 GT3 RS 3.8

Porsche 911 GT3 RS 3.8

La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, présente la nouvelle 911 GT3 RS à l'occasion du Salon d'automobile de Francfort : puissance en hausse, poids réduit de seulement 1.370 kg, rapports de transmission plus courts ainsi qu'une carrosserie et des éléments de suspension repensés. La nouvelle version RS affiche toutes les caractéristiques permettant d'homologuer la 911 GT3 pour la compétition et vient ainsi compléter la prestigieuse lignée des 911 type 997 2ème génération.

S'appuyant sur le moteur de la 911 GT3, la RS porte sa puissance à une cylindrée de 3,8 litres, pour une puissance encore plus élevée et des accélérations toujours plus franches et dynamiques, abattant ainsi le 0 à 100 km/h en 4 sec. Avec 15 chevaux de plus que la GT3, grâce à l'optimisation du filtre à air et du système d'admission, la nouvelle 911 GT3 RS délivre une puissance maximale de 450 ch, soit plus de 118 ch par litre pour ce 6 cylindres : une performance unique au monde pour une technologie à aspiration naturelle. Et en accord avec la philosophie Porsche, le moteur de la GT3 RS offre une fiabilité à toute épreuve en utilisation quotidienne.

La nouvelle 911 GT3 RS est équipée de série d'une boîte mécanique à 6 rapports, qui se démarque par des courses courtes, un poids réduit et un rendement élevé. Pour décupler les performances en termes de plage de régimes moteur et de vitesse sur route, les rapports de transmission ont été raccourcis : une concession délibérée sur la vitesse maximale de 310 km/h.

Pour toujours plus de sportivité, la nouvelle 911 GT3 RS est pourvue, pour la première fois, du système PASM (gestion active de la suspension) spécialement préparé pour le véhicule, avec voie élargie au niveau des essieux avant et arrière. Par conséquent, la carrosserie de la 911 GT3 RS a été évasée à l'arrière, mais également à l'avant, via l'utilisation de nouvelles doublures d'ailes. Les roues avant de 19 pouces sont chaussées de pneus sport 245/35 ZR 19 et les roues arrière de 19 pouces de pneus sport 325/30 ZR 19.

La suspension dynamique du moteur, de série, permet également d'optimiser la dynamique de conduite du véhicule. Sa rigidité et son effet d'amortissement varient selon les conditions de conduite, améliorant ainsi la liaison entre le moteur et la caisse, notamment en situation de conduite sportive. Autre aspect majeur pour la compétition : l'aérodynamisme du véhicule développe une déportance supérieure à celle de la GT3, permettant de tirer le meilleur parti de ses qualités sur circuit. C'est d'ailleurs dans l'optique d'optimiser les performances en compétition que Porsche proposera en option, à partir de 2010, une batterie lithium-ion en remplacement de la batterie au plomb, d'où un gain de poids de plus de 10 kg.

Le tempérament sportif de la nouvelle 911 GT3 RS se retrouve également dans sa ligne racée, soulignée par la caisse surbaissée, le nouvel aileron arrière extra-large en fibre de carbone - et ses supports exclusifs en aluminium -, la double sortie de l'échappement sport en titane ultra-léger et les parties arrière et avant redessinées pour ce modèle.

La nouvelle Porsche 911 GT3 RS sera commercialisée à partir du mois de janvier 2010 au prix client TTC de 147 624 €.

> Caractéristiques techniques Porsche 911 GT3 RS 3.8 (type 997)
Production 2009
Moteur 6 cylindres à plat
Disposition porte-à-faux AR
Alimentation
Cylindrée (cm3) 3797
Alésage x Course (mm)
Taux de compression 12.2
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) 450 à 7900
Couple maxi (Nm à tr/mn) 430 à 6750
Transmission AR
Boîte de vitesses 6, manuelle
Cx 0.33
Freins AV Etriers 6 pistons
Freins AR Etriers 4 pistons
Pneus AV 245/35 ZR 19
Pneus AR 325/30 ZR 19
Poids (Kg) 1370
Rapport poids/puissance
Consommation moyenne (L/100)
Vitesse maxi (Km/H) 310
0 à 100 Km/H (s) 4
0 à 200 Km/H (s) 8.1
400 m DA (s)
1000 m DA (s)

Cliquez sur les photos pour les agrandir :


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> Galerie photo Porsche 911 GT3 RS 3.8

Lien Web :

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