Porsche 911 GT1

Juste 9 mois après avoir pris la décision de construire une voiture pour Le Mans en catégorie GT1, la nouvelle voiture, dérivée de la Porsche 911 type 993 se comporte parfaitement lors des pré-qualifications, avec les équipages Thierry Boutsen/Hans-Joachim Stuck/Bob Wollek et Yannick Dalmas/Scott Goodyear/Karl Wendlinger.

Les spécifications de la nouvelle 911 GT1 répondent en tous points au règlement. La partie avant et le châssis restent très proches de la voiture de route à l'exception de la structure arrière supportant le moteur, qui se retrouve en position centrale, la boîte et la suspension fixée sur celle-ci. Ce sous-châssis arrière tubulaire est donc fixé à la coque originelle. La carrosserie en fibre de carbone permet un allègement maximal, le poids descendant à 1050 kilos comme le prévoit le règlement.

Le Flat 6 3.2L biturbo de la 993 GT1 comporte 2 brides règlementaires ACO et délivre environ 600 ch. Il est un descendant direct de celui qui équipait les glorieuses 956 et 962. Les 4 freins à disques ventilés en carbone de 380 mm de diamètres sont pincés par d'énormes étriers fixes Brembo à 8 pistons à l'avant et 4 à l'arrière. En complément, l'ABS est autorisé par le règlement.

En course, la GT1 prouve qu'elle peut être une prétendante au titre. Mais après une sortie de route, toute la partie avant doit être changée et le duo Boutsen / Wollek terminent à 1 tour seulement du proto Joest WSC. Dalmas, Goodyear et Wendlinger prennent la 3ème place, ayant connu eux aussi quelques sorties de route.

Après son succès relatif au Mans, la nouvelle GT1 confortera son potentiel en championnat BPR (GT series) à Brands Hatch, Spa Francorchamps et Zhuhai en Chine.