Porsche 911 Carrera 4x4

L'année 1984 marque l'engagement de Porsche dans la plus grande compétition de Rallye Raid : le Paris Dakar. L'épreuve est médiatique et Porsche a besoin de redorer le blason de sa 911 dont la nouvelle version (Carrera 3.2L) vient d'être présentée au public à la fin de l'année 1983.

L'usine engage les équipages Rene Metge/Dominic Lemayne (qui termine premier de l'épreuve), Jacky Ickx/Claude Brasseur (6ème) et Roland Kussmaul/Erich Lerner (26ème position au classementgénéral) pour ce raid très exigeant de 11,000 kilomètres. 3 exemplaires de 911 Carrera 4x4 (type 953, numéros de châssis WPOZZZ91ZES100020-100021-22) sont spécialement développées pour l'occasion sous la responsabilité de Roland Kussmaul. La 911 4x4 reprend comme base mécanique le nouveau moteur 3.2 des nouvelles 911 Carrera dont la puissance a été légèrement abaissée (type moteur 953/84). Mais la voiture est largement modifiée pour les contraintes du Rally-Raid : Suspension renforcée à double triangulation à l'avant, arceau soudé, éléments de carrosserie en matériaux composites et fibre de carbone, vitres latérales en plastique et soubassement de protection en Kevlar de 10 mm d'épaisseur, embrayage renforcé.

La carte maîtresse de cette 911 c'est bien sûr sa transmission intégrale et sa garde au sol de 47 cm qui lui autorise un angle d'attaque de 45°.

Malgré tout l'équipement obligatoire du Paris-Dakar (2 roues de secours, cric hydraulic, compresseur d'air, trousse à outils, 10 litres d'eau potable, mirroirs de signalisation, compas, kit de survie, turbans, fusée de détresse, duvets de couchage, radio et balise de détresse...) la Porsche Carrera 4x4 ne pèse que 1,210 kg.

En 1985, 3 autres coupés Paris Dakar sont produits (numéros de châssis WPOZZZ93ZFS010001-010014-15) avec le code 959/953. Ils adoptent le look des 959 mais conservent le moteur 3164 cm3 des Carrera développant 231 ch @ 6000 tr/mn (code moteur 953/85) aux côtés des 3 Porsche 959. Cependant, le rallye fut un désastre. Deux des autos furent détruites dans des accidents, et l'autre tomba en panne. Une défaite que Porsche s'empressa d'effacer dès 1986, avec la 959 Rallye Raid biturbo forte de 400 ch qui s'imposa aux deux premières places malgré les conditions brutales du Sahara.