Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport

La Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport sort en 1987. Son prix en France est alors de 371.000 FF, soit le même prix que la Carrera "normale". Allégée et raffermie, la Club Sport est une sorte de Carrera 3.2 RS qui accompagne le lancement de la 911 année-modèle 1988, dévoilée en septembre 1987. Le coupé arbore pour la première une appellation qui restera au catalogue : le pack "Club Sport", option code M637.

Il s'agit donc d'une 911 équipée des options sportives principales, comprenant un spoiler avant et un aileron arrière, des amortisseurs Bilstein plus fermes et des jantes de 16" de diamètre. Bien qu'il n'existe officiellement aucune différence mécanique entre le Flat-6 d'une Carrera 3.2 et celui d'une 3.2 Club Sport, une reprogrammation du boitier Motronic permet de reculer le rutpeur à 6840 tr/mn (contre 6520) et les soupapes d'admission creuses sont plus légères, favorisant le fonctionnement à haut régime. De ce fait, on peut estimer la puissance réelle du moteur à 240 ch, soit une petite dizaine supplémentaire. Pour des raisons d'homologation, on peut comprendre que Porsche n'ait finalement pas souhaité communiquer sur cette subtilité et préféré que la Club Dport soit assimilée à une Carrera 3.2 standard...

Car le principal atout de la Club Sport, c'est l'allègement dont elle bénéficie, en se séparant notamment des équipements de confort et de "luxe". Habillage de portières simplifiés, pas de vitres électriques, pas de rétro droit, pas de ciel de toit, pas de banquette arrière (remplacée par de la moquette fine), pas de verrouillage centralisé, pas de radio et bien sûr, pas de climatisation. Le seul luxe à bord, ce sont les sièges sport montés en série (avec motif Porsche) et un différentiel autobloquant. Les isolants sonores, et même le pare-soleil passager disparaissent dans la cure d'amaigrissement ! Plus contestable, tous les éléments de protection du châssis en PVC ont été retirés, faisant tomber la garantie anti-corrosion de 10 ans à 2 ans seulement. On note également un nouveau compte-tours et un levier de vitesses court.

La grande majorité des Club Sport ont été vendue en blanc "Grand Prix", avec des strippings "Carrera CS" sur les portes et un autocollant "CS" rouge sur le capot avant, ainsi que des jantes Fuchs peintes en rouge au centre avec bord poli. Les clients pouvaient toutefois demander à ce que ces attributs voyants, dans l'esprit des mythiques Carrera RS, soient retirés. De même, certaines voitures auraient été livré en noir, en rouge, en vert ou en gris métallisé. Au final, la Carrera 3.2 CS se sépare de 50 kg de lest, pour une puissance légèrement supérieure. Sur le 0 à 100 km/h, il ne lui faut plus que 5"5 selon Porsche tandis que la vitesse de pointe monte à 249 km/h. Construite pendant seulement 2 ans, on dénombre 312 coupés de 911 Club Sport 3.2, dont 53 en conduite à droite et un modèle Targa. En addition, 28 autres coupés aux spécifications US (217 ch) auraient bénéficié de l'option M637.

PRODUCTION PORSCHE 911 Carrera 3.2 Clubsport : 340 exemplaires.