Porsche 911 2.7 S

Les 2.7S apparus en 1974 conservent les gros boucliers à soufflets avec leur bourrelet noir en caoutchouc. La 2.7 S reçoit en série des jantes ATS en remplacement des fameuses Fuchs qui deviennent optionnelles. Venant en renfort de la 911 2.7, la S confirme toutefois le déclin engagé par le modèle phare de Porsche. Sa puissance est en baisse face aux anciennes 2.4, son poids est en hausse, et la 911 S, dont le S est de moins en moins synonyme de sportivité, meurt à petit feu face aux normes américaines toujours plus contraignantes. L'injection Bosch Jetronic permet en effet d'améliorer la consommation en cette période d'après-choc pétrolier, mais la baisse de performances conduit les clients les plus sportifs à s'orienter vers des modèles plus chers comme la Carrera 2.7L. Puis la nouvelle Carrera 3.0L introduite en 1975 signe l'arrêt de mort de la 2.7S en 1976, mais aussi des 911 T et E suite à un profond remaniement de la gamme qui se voit simplifiée pour libérer de la place à la toute nouvelle 924.


PRODUCTION Porsche 911 2.7S : 2908 exemplaires.