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Le Guide des Porsche de route et de compétition
Porsche 911 2.2 E

Porsche 911 2.2 E

Présentée au salon de Francfort 1969, la Porsche 911 (aussi appellée série C) subit sa première évolution, en douceur, selon une pratique mise en place avec la 356. Esthétiquement, elle se pare de baguettes chromées sur les bas de caisse et de nouvelles poignées de portes. Dans l'habitacle, la planche de bord reçoit de petites attentions avec une finition en progrès et une ergonomie des commandes (essuie-glace, clignotants) revue. Mais le plus important est comme souvent, sous le capot. La type C est dotée d'un nouveau moteur 2.2L répondant mieux aux normes de pollution américaines. La 911 E, positionnée au-dessus de la "T", fournit désormais 155 ch avec l'injection. Elle se dote d'un capot moteur en aluminium. En matière de tenue de route, Porsche ajoute des barres stabilisatrices, quatre freins à disques en série sur toutes les versions et un nouveau boitier de direction.


PRODUCTION PORSCHE 911 2.2 E: 4927 exemplaires

> Caractéristiques techniques Porsche 911 2.2 E
Production 1969-1971
Moteur 6 cylindres à plat
Disposition porte-à-faux AR
Alimentation injection mécanique Bosch
Cylindrée (cm3) 2195
Alésage x Course (mm) 84x66
Taux de compression 0
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) 155 à 6200
Couple maxi (Nm à tr/mn)
Transmission AR
Boîte de vitesses 4, manuelle
Cx
Freins AV Disques ventilés
Freins AR Disques ventilés
Pneus AV 185/70 VR 15
Pneus AR 185/70 VR 15
Poids (Kg) 1020
Rapport poids/puissance 6.6
Consommation moyenne (L/100) 0
Vitesse maxi (Km/H) 215
0 à 100 Km/H (s) 0
0 à 200 Km/H (s) 0
400 m DA (s) 0
1000 m DA (s) 0

> Voir les autres versions de la Porsche 911 dans le guide

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