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Le Guide des Porsche de route et de compétition
Porsche 910 906/10

Porsche 910 906/10

La Porsche 910 est une voiture de course, dérivée étroitement de la 906. Les principales différences tiennent à l'utilisation de roues de 13" comme en Formule 1 à écrou central dont le montage permet de gagner du temps lors des arrêts aux stands. Cet avantage en compétition n'est toutefois pas autorisé sur route, ce qui restreint la Porsche 910 aux circuits. La 910 est plus légère, plus courte et plus rapide que la 906. Introduite courant 1966 elle utilisera le flat 6 2.0 de 200 ch ou le flat 8 2L2 de 270 ch.

Utilisée pendant 2 ans par l'usine face aux Ferrari Dino 206P notamment. Elle se montre en revanche encore trop juste pour contester la suprématie des Ford GT40 et des prototypes Ferrari sur les circuits rapides. Néanmoins, la 910 s'imposera aux 3 premières places du podium lors de la Targa Florio 1967. Aux 1000 km du Nurburgring 1967, une flotte de 6 voitures d'usine sont engagées. 2 des 8 cylindres casent le moteur et la survivante termine 4ème. Les 3 910 6 cylindres se classent en revanche aux 3 premières places, offrant à Porsche sa première victoire dans les 3 courses majeures du championnat mondial de voitures de sport. Targa Florio and the 12 Hours of Sebring in 1960.

En course de côte, les spyder 910 "Bergspyder" à 8 cylindres auront une brève carrière mais s'imposeront en 1967 et 1968 dans le championnat européen.

> Caractéristiques techniques Porsche 910 906/10
Production 1966-1967
Moteur 6 cylindres à plat
Disposition porte-à-faux AR
Alimentation
Cylindrée (cm3)
Alésage x Course (mm)
Taux de compression
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn)
Couple maxi (Nm à tr/mn)
Transmission AR
Boîte de vitesses 5, manuelle
Cx
Freins AV
Freins AR
Pneus AV
Pneus AR
Poids (Kg) 0
Rapport poids/puissance
Consommation moyenne (L/100)
Vitesse maxi (Km/H) 0
0 à 100 Km/H (s)
0 à 200 Km/H (s)
400 m DA (s)
1000 m DA (s)

> Voir les autres versions de la Porsche 910 dans le guide

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