A la fin de l'année 1967, la FIA réduit à 3 litres la cylindrée maximale pour la classe prototypes du championnat du monde constructeurs (seules les voitures produites à un minimum de 25 exemplaires auront une dérogation à 5 litres). La 908 répond à cette nouvelle règlementation avec un nouveau 8 cylindres à plat de 2997 cm3 développant 350 ch. La 908 peut recevoir 2 types de carrosseries, à arrière long ou court. Elle fait ses débuts aux 24H du Mans 1968, mais les premiers résultats significatifs arrivent en 1969. Aujourd'hui encore, les Porsche 908 prouvent leur efficacité sur les courses historiques où l'on peut savourer la sonorité si particulière du 8 cylindres à plat 3L.
