Porsche 356 Carrera GTL Abarth

Tous deux nés en Autriche, Ferdinand Porsche et Karl Abarth se connaisent bien et partagent le même amour de la course automobile.

Carlo travaille avec Ferry Porsche à la distribution des brevets Porsche et prépare un réseau commercial pour des véhicules dont la production est imminente. Carlo Abarth a déjà profité de son amitié avec Ferry Porsche pour obtenir la cession des brevets de l’Auto Union conçue par Ferdinand avant la guerre afin de livrer une voiture de course à Piero Dusio, fondateur de Cisitalia. Ces roadsters 204 constitueront le point de départ de la toute firme au scorpion mais à la fin des années 50, c’est Ferry qui s’adresse à son ami Carlo en lui demandant de concocter une auto légère sur la base de la déjà performante Porsche 356 Carrera GT 1600 (moteur type 692/3).

Zagato est alors approché pour la carrosserie mais c’est finalement Franco Scaglione, libre de ses engagements chez Bertone qui va être chargé d'habiller cette 356 très spéciale. Les éléments en aluminium sont confiés à Motto qui plante ses partenaires après avoir réalisé seulement 3 caisses de 356 “GTL”. L comme "leicht", car plus légère de 50 kg que la 356 qui lui sert de base, la Porsche Abarth présente un avantage décisif en matière de performances, à la faveur d'un aérodynamisme également très soigné. Avec 3 victoires de classe consécutives au Mans entre 1960 et 1964 et 4 victoires à la Targa Florio avec Paul Strahle etHerbert Linge, la Porsche Abarth s'offre un palmarès remarquable. Malgré tout, la collaboration s’arrêtera en 1963, au terme d'une production de 21 exemplaires.